湖北武穴：为临建码头“开绿灯”，上亿元投资失误谁买单？
2018年4月26日，总书记在考察长江流域时指出：“共抓大保护，不搞大开发。”武穴市经过持续的长江干线非法码头整治，截至2018年底湖北省取缔非法码头1103个。
非法码头的危害表现为：严重污染环境、存在安全隐患、扰乱正常的港口经营市场秩序和通航安全。
武汉港航武穴码头在兴建时为临时上马。据了解该码头的建设就是为了解决当地矿山砂石外运，现在梅府矿业、郭冲矿业、润杨矿业、长江矿业等每家每天生产的矿石都在三万吨左右无法外运，他们的产品主要销往南京、上海等地，市场紧俏。但这个码头每年有近五个月不能正常营运，给企业造成无法估量的巨大损失，使企业背上沉重的包袱。
武穴市矿山企业优质砂石大量堆积（2020年12月28日拍摄）
交通运输部交规划发〔2016〕119号文件第二条第二款明确规定：严格控制码头能力过度超前的岸线审批，防止港口重复建设和岸线浪费。项目所在地港口已有同类功能的岸线申请，必须论证利用现有码头的可能性。
湖北省人民政府办公厅文件指出：对非国有港航企业及所属资源整合。新集团对武汉市及省内其他城市非国有港航企业和码头业主，采取开放式市场化方式，通过股权置换、定向增发、资产或产股权收购等多种方式尽快实施整合。
黄冈市治非办〔2016〕21号文件第二条明确规定：每个县（市区）选取1-2个现有码头作为砂石集并中心码头，在原址改造提升，不再异地新建。武汉港航武穴码头的建设显然违背上述规定，属于擅自重复新建砂石集并中心码头。
令人费解的是，武汉港航武穴码头与武穴港盘塘港区江昌建材贸易码头（以下简称江昌建材贸易码头）相隔仅800米，江昌建材贸易码头在2014年取得交通部颁发的《中华人民共和国港口岸线使用证》，使用期限至2064年。武穴市人民政府、武穴市港航管理局等单位以湖北省码头整合为借口，将江昌码头强行拆除，反而为未取得《中华人民共和国港口岸线使用证》的武汉港航武穴码头大开绿灯，并默许临建，个钟原因不得而知。
我的江昌建材贸易码头在交通部规划的范围内，深水港水位达到8米左右，可以停靠万吨货轮，符合提升条件。当武穴市有关部门和领导，为了给武汉港航武穴码头铺平道路，有意打压我的合法码头，违反交通部和湖北省政策和精神，2017年12月份将我的码头强行拆除，给我企业造成直接和间接损失不少于1.95亿元，并动用司法程序关押我181天，目的让我妥协屈服，达到强迫交易的目的。武穴市的这个做法是严重违法违纪行为，甚至构成犯罪。”
面对这份信访处理文件周江涛说：“武穴市在强拆我的码头前，故意将矿山运输廊道对接到无手续、规划不合理的武汉港航武穴码头，我有手续的码头反而不给做货源规划，说白了，是有意卡脖子。我曾要求武穴市人民政府和我签订码头整合框架协议，原武穴市港航管理局局长项国胜（现提升为武穴市交通局局长）说不存在签什么协议。就这样把我的码头强行拆掉了。因此我逐级反映问题，迟迟得不到解决。最后我去北京上访，武穴市公安部门以寻衅滋事为由将我拘留，2019年1月把我关押181天，2019年底将我判三缓四。
抽沙船上一位工人说，他们是外地人，是被武穴一个管理部门雇佣来的，每小时抽沙有一千三、四百方，抽沙已有三天，现在抽到离巷道300多米远，要抽到七八米深，再抽几天就可以靠船了，码头就可以营运了。
武汉港航武穴码头在长江河道非法作业（2020年12月27日拍摄）
非法作业抽沙的管道和堆积在河床的沙子（2020年12月27日拍摄）
距离武汉港航武穴码头300米处的另外2个抽沙管道（2020年12月27日拍摄）
大量沙子从临建码头河床附近通过这个管道口抽出到300米外的河床（2020年12月28日下午5时30分拍摄）
对武汉港航武穴码头违规建码头、违规抽沙以及周江涛反映的问题将继续关注.
转自：http://zwfz.net/news/shehui/diaocha/86798.html